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      2023年山東省施工圖審查常見問題解答(鋼結構篇)

      欄目:專業資訊 發布時間:2023-08-28 作者: 建筑結構網 來源: 網絡資料 瀏覽量: 802
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      2.6.1 《抗震通用規范》5.3.2 條:鋼框架梁潛在塑性鉸區的上下翼緣應設置側向支承或采取其他有效措施,其他有效措施有哪些?

      解答:鋼框架梁潛在塑性鉸區的措施是為了防止鋼框架梁面外失穩,提高延性的抗震措施。除了水平斜撐,其他措施是指:

      1 有現澆板與鋼梁可靠連接時,可采用加勁肋或豎向斜撐,設水平撐時,可僅在無樓板翼緣設置;

      鋼梁剛度滿足正則化長細比不大于 0.3 時,可不設以上措施(鋼結構設計標準10.4.3 條,以有剛性樓板為條件)。此性能化驗算也是節省造價的方法。

      許多工程存在個別梁無法設撐又沒有板的情況,例如邊角部樓 梯間處的框架梁,空曠大廳的層間框架梁等。這時,需進行大震彈塑 性驗算,若不出現塑性鉸就不用采取措施。若屬于空曠大廳的層間框 架梁,其作用是減少框架柱面外的彎矩和計算長度,層間框架梁可改 為鋼管梁,按壓彎構件設計,軸力按鋼標 7.5. 條確定(鋼結構設計標準 10.4.4 條)。

      建議結構布置時,盡量避免設置獨立梁,例如:樓梯間處的框  架梁設在平臺板處,這樣可滿足鋼結構設計標準 10.4.3 條的適用條件,采取對應措施。

      2.6.2 輕鋼結構,有吊車的剛架柱,縱向未設柱間支撐。

      解答:輕鋼結構的支撐系統是結構審查重點內容??赡苡捎趶S房工藝的大空間要求,個別柱列不允許設置柱間支撐。無吊車時,允許個別縱向軸線不設柱間支撐,但應進行相關傳遞途徑的復核,有吊車 時有以下不利:1)若不設柱間支撐,吊車梁雖可作為剛性系桿,但 不可作為鋼柱平面外的支點,鋼柱平面外長細比加大可能超限,平面 外穩定性驗算超限;2)不設柱間支撐的縱向柱列,吊車的水平荷載 只能由工字型柱平面外承擔,傳不到支承系統。3)結構適用性:各柱列縱向剛度差異大, 吊車可能會卡軌。

      2.6.3 檁條截面偏小,計算書有誤。

      解答:大多是因為檁條計算書的原始數據和計算假定與實際不符,常見問題有:

      未計屋面預留光伏太陽能系統的荷載,按《建筑節能與可再生 能源利用通用規范》GB55015-2021  5.2. 條:“新建建筑應安裝太陽能系統 ”;

      較高女兒墻或高低屋面處,積雪荷載取值不夠;

      凈截面系數取 1.0 不對;

      4 “構造能保證風吸力作用下翼緣受壓的穩定性 ”的假定不成立。設雙層拉條可減少檁條面外計算長度(翼緣穩定性)。設有內襯板,也就是設有與檁條上下翼緣有可靠連接的壓型金屬板時,方可符合以上假定;

      負風壓工況驗算時,自重取值偏大。應按《工程結構通用規范》4. 1. 條, 自重是有利荷載應取下限值;

      漏懸掛荷載,應對照設備圖、建筑圖。

      2.6.4 輕鋼結構屋面板的設計不符合要求。

      解答:輕鋼結構屋面板的常見設計問題如下:

      壓型鋼板的厚度偏小。防水通用規范 3.6.2 條要求,屋面壓型 鋼板的公稱厚度不應小于 0.6mm。防水通用規范實施前,大多數工程的壓型鋼板厚度選取 0.5mm;

      缺屋面連接板要求或屋面板連接要求不符合計算模型要求。屋 面板與檁條的連接分為直立縫鎖邊連接、扣合式連接、螺釘連接型, 其構造關系到檁條的計算模型,只有螺釘連接時,屋面板方可作為檁條側向支撐。

      2.6.5 圓鋼水平撐與屋脊通長剛性系桿,如下圖這樣設置,可以嗎? 

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      解答:不可以。水平撐與剛性系桿本是一套體系,剛性系桿只有傳遞到支撐系統,才能起到剛架面外穩定性的作用。1)如圖中系桿 與水平支撐支撐不連接,剛性系桿起不了傳遞水平力的作用,也起不 了梁面外穩定作用;2)如圖中系桿與水平支撐支撐連接,系桿由軸 心受力構件變成了壓彎構件,系桿應按壓彎構件驗算,受力復雜化,且會導致圓鋼水平撐的松弛,起不到支撐的作用。同理,下圖的門式剛架人字形柱間支撐的斜桿采用圓鋼也不合理。 

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      2.6.6 如下圖:門式剛架廠房,左上角半開敞(廠房裝卸區),5 軸設有抗風柱,其結構設計存在什么問題? 

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      解答:存在問題有:

      1軸抗風柱上支點風荷載傳遞途徑中斷;

      2)左上角半開敞區屋面檁條承載力不足。抗風柱上支點承擔的風荷載應傳遞至屋面水平支撐,應在抗風柱 頂部與屋面支撐節點之間設置縱向剛性系桿。不符合《工程結構通用 規范》2. 1.2 條:“結構體系應具有合理的傳力途徑 ”。(2)半開敞的  屋面負風壓比封閉式增大很多,注意檁條負風壓工況驗算時,恒載是 有利荷載應取下限值。近期的大風造成了許多輕質結構遭到破壞,應該引起重視。

      2.6.7 與剛架非垂直的外立面上,檐口的鋼梁長細比不足。

      解答:有的輕鋼結構平面為梯形,斜面處的檐口鋼梁既承擔檁條 荷載,又承擔縱向剛性系桿的作用,有軸力是壓彎構件,一般選用工 字型截面,應滿足剛性系桿的長細比要求,并按壓彎構件參與縱向計算。

      2.6.8 門式剛架輕鋼結構,當單跨跨度大于 36 米時,如何考慮風荷載脈動的影響?

      解答:《工程結構通用規范》4.6.5- 1 條規定:主要受力結構的風 荷載脈動增大系數不應小于 1.2;《荷載規范》8.4.2 條:對風荷載敏 感或跨度大于 36 米的柔性屋蓋,應考慮風壓脈動; 門剛規范并未區別跨度不同對風荷載取值的影響。建議: 門式剛架輕鋼結構,當單跨跨度大于 36 米時,剛架風荷載按門規 4.2. 1 條取值時,新增脈動增大系數 1.2。

      2.6.9 什么情況下,可判斷為鋼梁平面外的支點?

      解答:這個問題的本質是力的傳遞途徑分析,能阻止受壓翼緣的側向位移。

      按《鋼標》第 6.2. 1 條,有當鋪板密鋪在梁的受壓翼緣上并與其牢固相連,能阻止梁受壓翼緣側向位移時,可不計算梁的整體穩定性;輕鋼結構的壓型鋼板+檁條只可作為鋼梁平面外的彈性支點,平面外計算長度由計算確定。

      沒有剛性鋪板或樓板時,次梁或剛性系桿能把水平力傳遞到結構 抗側體系時,可以作為穩定支承點;否則,不能。例如:建筑物頂部 的鋼結構構架,沒有樓板時,僅設置梁平面外次梁,不是鋼梁平面外的支點,應增設水平撐。

      如圖:夾層沒有樓板,僅增設次梁提高梁面外穩定性不合理。

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      2.6.10 漏山墻剛架驗算。

      解答:山墻剛架雖然剛架方向受荷較小,但山墻剛架柱是雙彎構 件,山墻剛架梁的平面外計算長度需取剛性系桿的間距(因不宜設隅 ),山墻抗風柱的面外穩定性依賴于剛架,剛架柱整體穩定性有可 能不滿足要求。若山墻剛架柱超限或當房屋較高,山墻門窗洞口較大 導致墻面板蒙皮效應較弱時,建議增設圓鋼柱間支撐(加強剛架柱的面內穩定性,并可增加剛架橫向整體的安全儲備)。

      2.6.11 鋼樓梯未采用滑移支座,整體計算也未計入鋼樓梯的影響。

      解答:抗震通用規范 5. 1.3 條規定對框架結構房屋,應考慮樓梯剛度的影響。鋼筋混凝土框架結構落實的較好,鋼框架的許多工程未落實。

      2.6.12 吊車梁代替剛性系桿時,應注意哪些問題?

      解答:1)耐火極限應同縱向剛性系桿;2)吊車梁計算時應計入兼做剛性系桿的軸力。3)節點構造:應因節點不對齊糾偏,增設隅撐《鋼結構設計標準 7.5.1 條:支撐節點不應使被支撐構件產生平移或扭轉);4)支座節點應按承受軸力的構造。

      2.6.13 有一鋼框架-中心支撐結構住宅樓,支撐承擔的傾覆力矩比例約占 30%,如何落實多道防線的要求?

      解析:鋼框架- 中心支撐體系中,支撐是第一道防線,在大震下 支撐先屈服,內力重分布使框架承擔的地震力增大,鋼框架是第二道防線。

      鋼框架- 中心支撐結構在大震下的破壞順序是:中心支撐拉壓滯 回耗能先破壞,前提是支撐跨的柱要足夠強,設計成延性好的弱剪型支撐框架;然后進入框架破壞模式??挂帉χ慰绲匿撝鶝]有針對大震下性能的補充設計方案,建議參照《鋼結構中心支撐框架設計標準》T/CECS804-2021 對支撐跨框架柱加強設計。確保第一道防線可靠。抗規僅有 8.2.3-3 條進行二道防線框架的內力調整的規定,對于 支撐承擔的傾覆力矩比例 30%的結構,框架剪力未調整已滿足上述規 定,相當于少墻框架結構,應按與不帶支撐的純框架模型進行結構承載力驗算,包絡設計(不包括變形)。

      2.6.14 如圖是輕鋼結構,天窗處的結構布置是否合理?

      解答:不合理,不符合《工程結構通用規范》2. 1.2 條:“結構體 系應具有合理的傳力途徑,能夠將結構可能承受的各種作用從作用點傳遞到抗力構件 ”。天窗架的縱向水平荷載應傳遞至屋面支撐系統,天窗架縱向剛性系桿的節點應與水平撐的節點對齊,否則造成傳力途徑中斷。 

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      2.6.15 多高層鋼結構剛重比計算時荷載分項系數未執行《建筑結構可靠性設計統一標準》GB50068-2018。

      解答:剛重比是指結構的側向剛度和重力荷載代表值之比,是影響重力二階效應的主要參數?;炷镣ㄓ靡幏杜c鋼結構通用規范對結構整體穩定計算均提出了要求,但是都沒有明確剛重比計算時的恒載、活載荷載分項系數,按照規范實施的先后順序理解,《建筑結構可靠性設計統一標準》GB50068-2018 應約束《高規》JGJ3-2010 和《高鋼規》JGJ99-2015 ,恒載、活載分項系數應按《建筑結構可靠性設計統一標準》GB50068-2018  8.2.9  1.3 、1.5。在進行二階效應計算時,設計師應人工干預結構計算分析軟件,修改剛重比計算的荷載分項系數。

      2.6.16 鋼框架,僅頂層抽柱,屋面采用輕鋼屋面,頂層結構布置、指標計算怎么控制?

      解答:結構體系應按鋼框架。應按《鋼結構設計標準》GB50017-2017 及《建筑抗震設計規范》GB 50011-2010 進行指標計算。

      2.6.17 多層鋼結構,外包式柱腳,底層柱子計算長度算到短柱頂還是基礎頂?

      解答:若柱腳頂設拉梁或混凝土短柱線剛度不小于底層鋼柱線剛度 10 倍時,底層柱計算長度可算至短柱頂。此時應按嵌固于短柱頂與基礎頂包絡設計。

      2.6.18 采用剛接外露式柱腳時,《建筑抗震設計規范》GB 50011-2010

       8.2.8-6 Muj,base  >ηjMpc     如何理解應用?

      解答:本條是針對抗震設計時,柱根可能出現塑性鉸提出的要求。若按大震不屈服性能目標時,柱根不出現塑性鉸,則無需滿足該要求。除此,不滿足時應修改柱腳形式,采用外包式或埋入式柱腳。

      2.6.19 門剛結構屋面檁條計算時,什么情況下勾選“屋面板能阻止 檁條上翼緣側向失穩”選項?什么情況下勾選“構造能保證風吸力作用下翼緣受壓的穩定性”?

      解答:當屋面板與檁條之間采用螺釘連接時,屋面板能阻止檁條 上翼緣側向失穩;且屋面板厚度不應小于 0.45mm 。當受壓翼緣有內 襯板約束且能防止檁條截面扭轉時,檁條下翼緣的整體穩定可不做計算, 內襯板厚度不應小于 0.35mm。



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